Tình hình không khác nhiều ở các trạm xăng khác ở Hà Nội bán hỗn hợp, với 5% ethanol làm từ sắn.
Mặc dù ra mắt thương mại rộng rãi tại bảy thành phố lớn gần ba tháng trước và mức giá cạnh tranh, nhiên liệu sinh học đã được biết đến và sử dụng bởi rất ít người.
Và trong số những người đã mua nó, một số người nói rằng họ thậm chí không cố ý.
Nguyễn Đình Thịnh đến từ quận Đống Đa là khách hàng duy nhất của E5 tại một nhà ga trên đường Thái Thịnh.
Khi được hỏi tại sao lại chuyển sang sử dụng nhiên liệu sinh học, ông Thịnh hoàn toàn bất ngờ.
"Tôi không để ý. Tôi đã chọn máy bơm này vì tôi không phải xếp hàng, "anh nói, lưu ý rằng loại xăng đi đến của anh vẫn là 92-RON.
Giống như Thịnh, nhiều người Việt Nam không biết nhiều về E5 nên ngại sử dụng vì sợ chất lượng sản phẩm kém.
Trong một động thái nhằm thúc đẩy tiêu thụ nhiên liệu sinh học, các nhà bán lẻ đầu tháng này đã giảm giá E5 xuống còn 15.350 đồng (72 xu Mỹ) mỗi lít.
Việc giảm đã làm cho giá hỗn hợp rẻ hơn 320 đồng mỗi lít so với 92-RON, loại bán chạy nhất tại Việt Nam.
Nhưng người tiêu dùng vẫn không thể bị thuyết phục chuyển đổi. Một số người nói rằng khoảng cách giá không đủ lớn.
"Xe của tôi đã chạy tốt với 92-RON. Chi phí không cao hơn nhiều nên tôi không có lý do gì để thay đổi", Trịnh Văn Bằng ở huyện Gia Lâm vừa nói vừa đổ xăng tại một trạm.
Đại diện một cây xăng trên đường Thái Thịnh, nơi có hai máy bơm E5 trong tổng số 12 máy bơm, cho biết lượng khách hàng mua nhiên liệu ethanol không tăng nhiều trong vài tháng qua.
Mỗi tháng, trạm này bán khoảng 100.000 mét khối E5, chiếm khoảng 20% tổng doanh số bán xăng, ông nói.
Mặc dù con số đó có vẻ ấn tượng, so với tỷ lệ 10% được báo cáo tại một số trạm khác, ông nói rằng nó vẫn còn quá thấp khi xem xét kế hoạch đầy tham vọng của chính phủ để E5 thay thế hoàn toàn 92-RON nổi tiếng trong vòng một năm.
Hỗn hợp ethanol đã được bán tại Việt Nam từ tháng Tám năm 2010, nhưng tại một số ít trạm.
Nó đã được phổ biến rộng rãi tại các thành phố lớn, bao gồm Hà Nội, Đà Nẵng và Thành phố Hồ Chí Minh, kể từ tháng Mười Hai.
Việt Nam đang khuyến khích người tiêu dùng sử dụng xăng pha trộn ethanol vì nó thải ra ít chất ô nhiễm hơn.
Bên cạnh đó, quốc gia này, nơi chỉ sản xuất 30% lượng xăng tiêu thụ, dự kiến sẽ phụ thuộc ít hơn vào nhập khẩu một khi tiêu thụ nhiều ethanol sản xuất trong nước hơn.
Các thử nghiệm của Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng cho thấy xăng ethanol giúp giảm lượng khí thải đáng kể.
Ví dụ, sử dụng hỗn hợp với 10% ethanol gần như có thể giảm một nửa lượng khí thải carbon, so với sử dụng 92-RON.
Các thí nghiệm trong phòng thí nghiệm từ Đại học Bách khoa Hà Nội đã xác nhận rằng lượng khí thải carbon từ các phương tiện sử dụng E5 thấp hơn đáng kể so với những phương tiện sử dụng 92-RON.
Khó khăn
Tuy nhiên, nhu cầu kém, cùng với chi phí đầu tư cao đã khiến các nhà đầu tư xăng dầu ngần ngại ủng hộ sản phẩm.
Tính đến cuối năm ngoái, gần 200 trong số 13.000 trạm xăng trên toàn quốc đã bán xăng ethanol và chỉ có ba trong số 19 nhà cung cấp nhiên liệu của nước này giao dịch E5.
Theo Bộ Công Thương, Việt Nam hiện có bảy nhà sản xuất nhiên liệu sinh học.
Ba trong số đó, trong tcác tỉnh Đồng Nai, Kon Tum và Quảng Ngãi đã giữ đầu ra ở mức vừa phải.
Bốn công ty còn lại đã tạm dừng sản xuất do nhu cầu thấp.
Ông Lê Xuân Trinh, Phó Giám đốc PV Oil, một công ty con của Tập đoàn Dầu khí Quốc doanh Việt Nam, cho biết các nhà máy ethanol có thể sản xuất tổng cộng sáu triệu mét khối E5 mỗi năm, tương đương 94% nhu cầu xăng dầu của Việt Nam trong năm 2014.
Chi phí sản xuất xăng ethanol cao hơn một chút so với 92-RON phổ biến. Tuy nhiên, giá bán lẻ của nó thấp hơn, mang lại cho nhà sản xuất một biên lợi nhuận nhỏ hơn nhiều hoặc thậm chí buộc họ phải đối mặt với thua lỗ.
Các công ty nhiên liệu cũng không muốn đầu tư vào hệ thống lưu trữ và bơm cho sản phẩm mới, ông Nguyễn Sinh Khang, phó tổng giám đốc PetroVietnam, chính thức được gọi là Tập đoàn Dầu khí Việt Nam cho biết.
Chi phí để chuyển đổi một máy bơm hiện có thành một máy bơm có thể bán E5 ước tính lên tới 400 triệu đồng (18.700 đô la), Khang nói.
Những người trong ngành nói rằng để thúc đẩy tiêu thụ nhiên liệu sinh học, chính phủ cần cung cấp hỗ trợ tài chính cho các công ty nhiên liệu.
Bây giờ, rất ít người biết và sử dụng nhiên liệu này, ông Phan Thế Rue, Chủ tịch Hiệp hội Dầu khí Việt Nam cho biết.
Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng gần đây đã chỉ đạo Bộ Tài chính rà soát các quy định về thuế đối với nhiên liệu sinh học để tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển đổi từ xăng phổ biến sang ethanol, bao gồm tăng thuế xuất khẩu đối với ethanol và sắn để giữ đủ nguồn cung trong nước cho sản xuất nhiên liệu sinh học.
Nhiên liệu ethanol được bán ở khoảng 60 quốc gia trên thế giới.
Nhiên liệu xanh không khơi dậy được sự quan tâm tại các máy bơm xăng Việt Nam
Máy bơm duy nhất cho E5, một sản phẩm nhiên liệu sinh học mà Việt Nam đã cố gắng quảng bá trong năm năm qua, bị bỏ hoang tại một trạm xăng trên đường Nguyễn Lương Bằng ở Hà Nội.Khách hàng đang kiên nhẫn xếp hàng rất dài để mua xăng 92-RON phổ biến, từ chối chấp nhận sản phẩm mới.
